スバル「レガシィ ツーリングワゴン」の査定相場・買取金額

現役査定士が教える！「レガシィ ツーリングワゴン」査定時のチェックポイント

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2015年7月～2016年6月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

スバル「レガシィ ツーリングワゴン」査定時のチェックポイント5つ

レガシィ ツーリングワゴンは、今から30年以上前の1989年1月に初代モデルが発売されました。スバルが初めて世界をターゲットにした車種として注目され、1989年10月に追加されたATターボワゴン「GT」でブレイク。

その後、幾度かのフルモデルチェンジを経て、最後に発売されたのが2014年のこと。同年の6月には、すべての生産を終了しています。

1. 年式

車の年式に対する考え方は、製造された年と運輸支局に初めて登録された年といった2通りがあります。レガシィ ツーリングワゴンのような国産車の場合、車が製造されて初めて登録された年を年式と考えるのが一般的です。

年式の表現方法は登録された年そのものを指す〇〇年式のほかに、登録からの経過年数を指す〇年落ちがあります。車は消耗品なので、年式が古くなるほど価値が下がります。できるだけ高く売却したい場合は、価値が下がる前に査定を受けるようにしましょう。

レガシィ ツーリングワゴンの場合、年式が査定額にどのような影響を与えるのでしょうか。レガシィ ツーリングワゴンの年式別の査定相場の目安は、次の通りです。（走行距離は50,001～55,000kmで計算）

年式	査定相場の目安
1999年式	0万円～18万円
2000年式	0万円～20万円
2001年式	0万円～23万円
2002年式	0万円～26万円
2003年式	0万円～28万円
2004年式	0万円～32万円
2005年式	0万円～62万円
2006年式	0万円～69万円
2007年式	0万円～75万円
2008年式	0万円～44万円
2009年式	70,000円～53万円
2010年式	80,000円～65万円
2011年式	90,000円～61万円
2012年式	10万円～67万円
2013年式	15万円～72万円
2014年式	26万円～77万円

※当サイトの査定相場データより（2023年8月6日時点）

2. 走行距離

車の価値を判断する際には、年式と走行距離のバランスが重要になります。査定においては、年式に対する標準的な走行距離を目安に車を評価するためです。レガシィ ツーリングワゴンのような普通自動車の標準的な走行距離は、1年間に10,000kmです。

例えば5年落ちの場合は50,000km、10年落ちの場合は10万kmです。車に対する評価は、標準的な走行距離から離れるほど低くなります。従来は、10万kmを超えた車は寿命だと見なされていました。しかし、近年は車の技術が向上しているため、10万kmを超えても価値がつく可能性があります。

レガシィ ツーリングワゴンの場合、走行距離ごとの査定相場の目安はどのくらいになるのでしょうか。レガシィ ツーリングワゴンの走行距離別の査定相場の目安は、次の通りです。（年式は2013年式で計算）

走行距離	査定相場の目安
0～5,000km	25万円～82万円
5,001～10,000km	24万円～81万円
10,001～15,000km	23万円～80万円
15,001～20,000km	22万円～79万円
20,001～25,000km	21万円～78万円
25,001～30,000km	20万円～77万円
30,001～35,000km	19万円～76万円
35,001～40,000km	18万円～75万円
40,001～45,000km	17万円～74万円
45,001～50,000km	16万円～73万円
50,001～55,000km	15万円～72万円
55,001～60,000km	14万円～71万円
60,001～65,000km	13万円～70万円
65,001～70,000km	12万円～69万円
70,001～75,000km	11万円～68万円
75,001～80,000km	10万円～67万円
80,001～85,000km	90,000円～66万円
85,001～90,000km	80,000円～65万円
90,001～95,000km	70,000円～64万円
95,001～10万km	60,000円～63万円
10万1～11万km	40,000円～61万円

※当サイトの査定相場データより（2023年8月6日時点）

3. グレード

グレードとは、同じ車種の中での等級を指します。多くの車種は装備や内外装などに変化を持たせた複数のグレードが設定されており、それぞれ価格も異なります。車の価値はグレードによって差が生じるため、査定を受ける際には正確なグレードを把握しておくことが大切です。

査定においては高いグレード、または人気グレードが高く評価される傾向にあります。レガシィ ツーリングワゴンの場合、どのグレードが人気なのでしょうか。レガシィ ツーリングワゴンのおもなグレード構成は、次の通りです。

グレード	エンジン
2.5i Bスポーツ	2.5L水平対向4気筒DOHC
2.5i Bスポーツ アイサイト
2.5i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ
2.5i Bスポーツ アイサイト Sパッケージ
2.0 GT DIT	2.0L水平対向4気筒DOHC直噴ターボDIT
2.0 GT DIT アイサイト

レガシィ ツーリングワゴンの人気グレードは、「2.5i Bスポーツ アイサイト」です。「2.5i Bスポーツ アイサイト」は、フルオートエアコンやキーレスアクセス＆プッシュスタートなどの「2.5i Bスポーツ」の装備に加え、アイサイトとオールウェザーパックが追加されています。

■車の装備品
車のオプションは、査定額を左右する可能性があります。オプションには複数の種類があり、プラス査定になりやすいものとそうでないものがあります。

種類	特徴	おもなオプション
メーカーオプション	・車を製造する段階で取りつけられる ・車種に合わせたデザイン	・サンルーフ ・LEDランプパッケージ ・本革シート ・安全装備　など
ディーラーオプション	・車の製造後にディーラーで取りつけられる ・納車後でも取り付けられる	・フロアマット ・シートカバー ・アルミホイール ・オーディオ　など
社外パーツ	・整備工場やカー用品店などで取りつけられる	・カーナビ ・アルミホイール　など

上記のうち、プラス査定につながりやすいのはメーカーオプションとディーラーオプションです。特にメーカーオプションは希少価値が高く、中古車市場でも人気があるため、プラス査定が期待できます。

4. ボディカラー

車のボディカラーには、人気色と不人気色があります。代表的な人気色は、好みが分かれにくい黒色や白色などです。一方で、赤色や青色などの原色系は好みが分かれやすいため、不人気色とされています。

人気色は、プラス査定になる可能性があります。レガシィ ツーリングワゴンの場合、何色が人気色なのでしょうか。レガシィ ツーリングワゴンの人気色は、サテンホワイトパールとクリスタルブラックシリカです。

サテンホワイトパールは、全車種に設定されているメーカーオプションカラーです。パール系のホワイトは、車種を問わず人気が高い傾向にあります。クリスタルブラックシリカは、全車に設定されている標準カラーです。

5. 車の状態（外装・内装）

ボディに大きさが1cm未満のキズやヘコミがあっても、査定額に影響することはほとんどありません。マイナス査定の対象になるのは、1cm以上のキズやヘコミです。例えばボディにカードサイズのヘコミがある場合は10点の減点となり、10,000円の減額になります。

内装の標準的な評価は、シートやフロアマットに破損や汚れがない状態です。交換を要する程度の破損や汚れがあれば、マイナス査定の対象になります。また、内装は見える破損や汚れだけでなく、においも重要なチェックポイントになるので注意しましょう。

スバル「レガシィ ツーリングワゴン」の年式の違い ～歴代モデルと特徴～

スバルのレガシィ ツーリングワゴンは、ワゴンブームの先駆けとなり、常にカテゴリのトップに君臨してきました。1989年10月に追加されたATターボワゴン「GT」で一気にブレイクしたものの、ブームが下火となったことで査定相場は低迷しています。

これまでに、5代目モデルを発売。2014年4月に発売されたのが最後となり、その年の6月末には注文受付が終了しています。これによってレガシィ ツーリングワゴンは廃止され、レヴォーグに引き継がれることになりました。

初代モデル（1989年～1993年）

レガシィ ツーリングワゴンの初代モデルは、今から遡ること30年以上前の1989年2月に発売されました。スバルが初めて世界をターゲットにした車種だったこともあり、エンジンや車体はゼロから開発されています。

最上級グレードの「VZ」には、オートレベリングと地上高2段階切り替え機能を装備したエレクトロニューマチック仕様も設定されました。「Ti」以上のグレードには、目的に応じて使い分けられるよう、6：4分割可倒式リヤシートが装備されています。

初代モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

2代目モデル（1993年～1998年）

レガシィ ツーリングワゴンの2代目モデルは、1993年10月に発売されました。当時はアウトドアブームが起きていたため、ワゴンタイプへのニーズが高まった時期でした。開発にあたっては、走行性能や安全性、燃費性能、静粛性、ワゴン機能をユーザー目線で改良し、完成度が高められています。

「GT」には、2ステージツインターボエンジンを搭載。1996年のマイナーチェンジでは、プラットフォームとエンジンが見直されました。2.0Lターボエンジンの出力は30馬力上がり、280馬力に到達しています。

2代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

3代目モデル（1998年～2003年）

レガシィ ツーリングワゴンの3代目モデルは、1998年6月に発売されました。3代目モデルの開発テーマは、レガシィを極める。走る喜びと安心感、ワゴンの一級品を重点ポイントにし、開発されました。

走りと安全の理想を追求し、エンジンやトランスミッションなどのコンポーネントを一新。これまではセダンをベースでしたが、3代目モデルからはワゴン専用車として開発されています。また、ユーザーニーズや時代の要請に対応するために、燃費性能や静粛性の向上が図られています。

3代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

4代目モデル（2003年～2009年）

レガシィ ツーリングワゴンの4代目モデルは、2003年5月に発売されました。4代目モデルの開発テーマは、走りと機能と美しさの融合。独自開発したパワートレインの性能を向上させ、グランドツーリングカーとしての本質が追及されました。

世界に通用するグランドツーリングカーを目指し、軽量化や環境性能の向上を実現。車の本質を磨き上げるレガシィの進化が評価された結果、スバルとして史上初の日本カーオブザイヤーを受賞しています。

4代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

5代目モデル（2009年～2014年）

レガシィ ツーリングワゴンの5代目モデルは、2009年5月に発売されました。5代目モデルの開発テーマは、グランドツーリングイノベーション。初代モデルから受け継ぐ優れた走行性能や高い安全性を進化させつつ、居住性と環境性能の向上が図られました。

従来モデルよりも室内長や室内幅、室内高を拡大し、どの座席でもゆとりを感じられる室内空間を確保。エクステリアは力強さと存在感をテーマとし、レガシィならではのスポーティさや新しさを前面に打ち出したデザインに仕上げられています。

ツーリングワゴンをはじめとするレガシィシリーズは、世界で累計販売台数360万台を突破し、スバルを代表する車種となりました。しかし、2014年6月末に注文受付を終了し、レヴォーグに引き継がれることになりました。

5代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

スペック一覧表

レガシィ ツーリングワゴンのグレード別のスペックは、次の通りです。

■初代

■2代目

■3代目

■4代目

■5代目

※燃費は10モード/10・15モード時またはJC08モード時、カタログ上の数値のため実際の燃費とは異なる場合があります。