ダイハツ「タント」の査定相場・買取金額

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2018年11月～2019年10月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

ダイハツ「タント」査定時のチェックポイント5つ

2003年11月に、「親子にピッタント」のキャッチフレーズで登場したダイハツタント。発売から20年経過した現在でも人気が高く、一般社団法人全国軽自動車協会連合会が公表した2022年度の新車販売確報でも、乗用車ベスト15の2位にランクインしています。

タントはリセールバリューが高いため、高値での売却が期待できる車種のひとつです。車の査定には、いくつかのチェックポイントがあります。タントをより高く売却するには、査定時のチェックポイントを確認しておくことも大切です。

1. 年式

車の査定で重要なポイントのひとつは、年式です。年式とは車が製造され、初めて登録された年を指します。初めて登録されたのが2021年の場合は2021年式と表現されます。

年式の表現は、○○年式だけではありません。年数が長いほど車の価値は低くなるため、初めて登録されてからの年数を1年ごとにカウントし、「○年落ち」と表現されることもあります。例えば、登録からの経過年数が3年の場合は3年落ちと呼ばれます

車は年数が経過するほどさまざまな不具合や故障が起きやすいため、年式は寿命を判断するひとつの目安として考えられています。以前は、10年落ちと言えば価値はほぼゼロで廃車同然でしたが、現在は性能がよくなっていることから、10年落ちでも買い取ってもらえるケースも多くなっています。

それでは、タントの年式は査定額にどのような影響があるのでしょうか。タントの年式ごとの査定相場の目安は、次の通りです。（走行距離は50,001～55,000kmで計算）

年式	査定相場の目安
2003年式	0円
2004年式	0円
2005年式	0～12万円
2006年式	0～16万円
2007年式	0～17万円
2008年式	0～20万円
2009年式	0～21万円
2010年式	7万円～23万円
2011年式	8万円～30万円
2012年式	11万円～33万円
2013年式	13万円～43万円
2014年式	28万円～56万円
2015年式	29万円～60万円
2016年式	31万円～72万円
2017年式	38万円～76万円
2018年式	46万円～88万円
2019年式	49万円～94万円
2020年式	51万円～104万円
2021年式	57万円～106万円
2022年式	61万円～115万円

※当サイトの査定相場データより（2023年6月7日時点）

2. 走行距離

車の走行距離は長いほど不具合や故障のリスクが高くなるため、寿命を判断する際の目安とされています。そのため、査定でも走行距離が長い車ほど評価が低くなるのが一般的です。ただし、査定では、走行距離と年式のバランスが重要になります。

所有者の使用状況によっては、走行距離が短くても年式が古いケースや、走行距離が長くても年式は新しいというケースもあるからです。走行距離と年数の適切なバランスは、普通車の場合は年間10,000km、軽自動車の場合は8,000kmが目安とされています。

それでは、タントの走行距離は査定額にどのような影響があるのでしょうか。タントの走行距離ごとの査定相場の目安は、次の通りです。（年式は2018年式で計算）

年式	査定相場の目安
0～5,000km	51万円～93万円
5,001～10,000km	51万円～93万円
10,001～15,000km	50万円～92万円
15,001～20,000km	50万円～92万円
20,001～25,000km	49万円～91万円
25,001～30,000km	49万円～91万円
30,001～35,000km	48万円～90万円
35,001～40,000km	48万円～90万円
40,001～45,000km	47万円～89万円
45,001～50,000km	47万円～89万円
50,001～55,000km	46万円～88万円
55,001～60,000km	46万円～88万円
60,001～65,000km	45万円～87万円
65,001～70,000km	45万円～87万円
70,001～75,000km	44万円～86万円
75,001～80,000km	44万円～86万円
80,001～85,000km	43万円～85万円
85,001～90,000km	43万円～85万円
90,001～95,000km	42万円～84万円
95,001～10万km	42万円～84万円

※当サイトの査定相場データより（2023年6月7日時点）

3. グレード

査定での評価は、同じ車種でもグレードによって異なります。多くの車種は、エントリーグレードや最上級グレードなどの複数のグレードが用意されているのが一般的です。グレードによってニーズが異なりますが、人気のグレードほど査定での評価が高くなります。

タントの基本的なグレードは、「L」と「X」の2種類です。

【L】
リーズナブルな価格に設定されたエントリーグレードです。エントリーグレードでありながら、オートエアコンやプッシュボタンスタートなどは装備されています。全車にキーレスシステムを標準装備しており、ドアの開閉やエンジンの始動がスマートに行えるため、両手が塞がっているときでも便利です。

【X】
「L」をベースにさまざまな機能を装備したグレードです。パーキングブレーキが足踏み式の「L」に対し、「X」には電動パーキングブレーキが標準装備されています。左側のリアドアは、ワンタッチオープン機能付きのパワースライドドアです。

オプションを追加すれば、右側のリアドアも同様の仕様に変更できます。運転席にはシートリフターとチルトステアリングが装備されているため、快適なドライブが楽しめるでしょう。また、「X」には、ターボエンジンを搭載した「Xターボ」や、「Xターボ」に機能性を追加した「カスタムRS」も展開されています。

タントの人気グレードは、ずばり「X」です。「L」よりも人気が高い理由のひとつは、パワースライドドアです。子供の送り迎えの際にも運転席から降りることなくドアを開閉できるため、子育て世代を中心に人気が高まっています。

■車の装備品
新車を購入する際には、メーカーオプションが追加できるのが一般的です。メーカーオプションは製造時に取り付けられ、後付けできません。そのため、メーカーオプションを装備した車は人気があるため、査定での評価が高くなる傾向にあります。

査定での評価が高くなるおもなメーカーオプションは、次の通りです。

・レザーシート
・サンルーフ
・電動スライドドア
・純正カーナビ
・先進安全技術
・シートヒーター　など

メーカーオプションのほかにも、販売店が取り付けるディーラーオプションも査定での評価が高くなります。タントの現行モデルのオプションには、パノラマモニター対応カメラやディスプレイオーディオなどが用意されています。

4. ボディカラー

近年は、車種ごとに多種多様なボディカラーが展開されています。人気のボディカラーは、査定での評価が高くなる傾向にあります。しかし、人気カラーは車種によって異なるため、査定に出す前に愛車の人気カラーを把握しておくことも大切です。

タントの人気カラーは、次の通りです。

・ブラックマイカメタリック
・シャイニングホワイトパール
・ファイアークォーツレッドメタリック

ブラックマイカメタリックはブラックにマイカ加工が施されているため、より輝きが増し、高級感を演出してくれます。タントのカラーとしてはトップクラスの人気を誇っているため、高いリセールバリューが期待できるでしょう。

シャイニングホワイトパールは、まるで真珠のような透明感のあるカラーです。現行モデルではメーカーオプションカラーとして、すべてのグレードに対応しています。ファイアークォーツレッドメタリックは、深みのある赤色で落ち着いた雰囲気があります。現行モデルでは、全グレードで選択可能です。

5. 車の状態（外装・内装）

車の外装や内装の状態は、査定での評価に影響します。外装や内装の標準状態とは、キズや汚れがない状態です。外装の場合、1cm以上のキズやヘコミがあればマイナス査定の対象になります。一方で1cm未満であれば、マイナス査定にはなりません。

内装の場合、清掃できれいになる程度の汚れであれば、査定に影響することはないでしょう。しかし、ひどい汚れや破損などがあればマイナス査定になる可能性が高くなります。

また、大幅なマイナス査定を覚悟しなければならないのは、修復歴車です。修復歴とは、フレームやクロスメンバーなどの根幹部分を修理したことがある車を指します。根幹部分に手を加えた車は不具合や故障のリスクが高くなるため、修復歴がない車に比べて査定額が大幅に下がります。

ダイハツ「タント」の年式の違い ～歴代モデルと特徴～

タントが初登場した2003年当時は、ハイトワゴンタイプの軽自動車が主流でした。しかし、タントは軽自動車の規格ギリギリまでボディサイズを広げたことで、ゆとりのある室内空間を実現し、これまでのハイトワゴンタイプの常識を覆しました。

初代モデル（2003年～2006年）

タントの初代モデルは、2003年11月に発売されました。タントというネーミングは、イタリア語の「とても広い」「たくさんの」に由来しています。コンセプトが「しあわせ家族空間」ということもあり、当初のメインターゲット層は子育てヤングファミリーでした。

女性モニターから多くの意見を取り入れ、快適性や乗降性、利便性を追求。その結果、軽自動車ながらゆとりのある室内空間を確保しつつ、家族が毎日使える車を実現しました。ハイトワゴンタイプのパイオニアとなり、瞬く間に人気を集めました。

タントの初代モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

2代目モデル（2007年～2012年）

2代目モデルは、2007年12月に発売されました。2代目の発売を機に、子育てファミリー層をターゲットとしたタントだけでなく、若い男女をターゲットとしたタントカスタムを展開しています。

2代目モデルは、ゆとりのある室内空間や利便性を兼ね備えた初代モデルの特徴を維持しつつ、「驚きの広さを超えた感動の空間」を新たなコンセプトに設計されました。ホイールベースの延長とエンジンルームの省スペース化により、発売当時の室内空間は軽自動車最大。ミラクルオープンドアを採用し、乗降性の向上を図りました。

助手席にはロングスライドシートやシートバックテーブルなどを追加し、より子育て世代のニーズに対応した内容に仕上がっています。

タントの2代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

3代目モデル（2013年～2018年）

3代目モデルは、2013年10月に発売されました。初代モデルからの特徴である広い室内空間や利便性のブラッシュアップに加え、低燃費と低価格を実現しています。

左右のスライドドアにはミラクルオープンドアが採用され、利便性がさらにアップ。スライドドアのスライド幅を拡大したことで、これまでよりも乗り降りしやすくなりました。また、走行中の空気抵抗を軽減するために、ボディデザインが見直され、燃費性能が大幅に向上しています。

タントの3代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

4代目モデル（2019年～現在）

4代目モデルは、2019年7月に発売されました。4代目には、ダイハツが小型車の基本性能をより高い水準に引き上げるための「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー） 」を採用しています。

ロングスライドシートのスライド幅を拡大し、助手席から運転席まで移動できる室内ウォークスルーを実現。シートの座り心地や乗降性も改善され、より子育てヤングファミリー層のニーズに寄り添う内容に仕上がりました。

タントの4代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

スペック一覧表

タントは初代の発売以降、さまざまなグレードが展開されています。タントの各世代の代表的なグレードのスペックは、次の通りです。

※燃費は10モード/10・15モードまたはJC08モード時、カタログ上の数値のため実際の燃費とは異なる場合があります。