ホンダ「オデッセイ」の査定相場・買取金額

現役査定士が教える！「オデッセイ」査定時のチェックポイント

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2015年7月～2016年6月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

ホンダ「オデッセイ」査定時のチェックポイント5つ

ホンダ「オデッセイ」は、ワンボックスカーの広い空間とセダンの快適さ、走行性能を併せ持つ新型車として、1994年10月21日にデビュー。新たなモデルの発売とともに、見た目に変化があることでも知られています。中古車市場では旧モデルのデザインを求める購入希望者も多いため、古いモデルでも高く売却できる可能性があります。

車の年式に対する考え方は、製造年と初度登録年の2種類あります。製造年を年式とするのは、輸入車です。輸入車の場合、製造から初度登録までにタイムラグがあるからです。オデッセイのような国産車の場合、初度登録年が年式になります。車の価値は、初度登録年から経過している年数に応じて下がるのが一般的です。

オデッセイの場合、年式が査定額にどのような影響を与えるのでしょうか。オデッセイの年式別の査定相場の目安は、次の通りです。（走行距離は50,001～55,000kmで計算）

年式	査定相場の目安
1999年式	0万円
2000年式	0万円
2001年式	0万円
2002年式	0万円
2003年式	0万円
2004年式	0万円
2005年式	0万円～13万円
2006年式	0万円～16万円
2007年式	0万円～23万円
2008年式	0万円～25万円
2009年式	0万円～19万円
2010年式	90,000円～23万円
2011年式	12万円～29万円
2012年式	15万円～33万円
2013年式	21万円～77万円
2014年式	43万円～97万円
2015年式	52万円～109万円
2016年式	63万円～129万円
2017年式	80万円～142万円
2018年式	136万円～203万円
2019年式	161万円～226万円
2020年式	169万円～249万円
2021年式	209万円～261万円

※当サイトの査定相場データより（2023年7月31日時点）

2. 走行距離

車の走行距離は、製造されてから現在に至るまでにどれくらい走行したかを示す数値です。ただし、走行距離だけで車の価値が判断されるわけではありません。車の価値を判断する際に重要になるのは、走行距離と年式のバランスです。

オデッセイのような普通自動車の場合、1年間に10,000kmが標準的な走行距離とされています。車の価値は、標準的な走行距離との差が広がるほど下がります。オデッセイの場合、走行距離ごとの査定相場の目安はどのくらいになるのでしょうか。オデッセイの走行距離別の査定相場の目安は、次の通りです。（年式は2018年式で計算）

走行距離	査定相場の目安
0～5,000km	161万円～228万円
5,001～10,000km	158万円～225万円
10,001～15,000km	156万円～223万円
15,001～20,000km	153万円～220万円
20,001～25,000km	151万円～218万円
25,001～30,000km	148万円～215万円
30,001～35,000km	146万円～213万円
35,001～40,000km	143万円～210万円
40,001～45,000km	141万円～208万円
45,001～50,000km	138万円～205万円
50,001～55,000km	136万円～203万円
55,001～60,000km	133万円～200万円
60,001～65,000km	131万円～198万円
65,001～70,000km	128万円～195万円
70,001～75,000km	126万円～193万円
75,001～80,000km	123万円～190万円
80,001～85,000km	121万円～188万円
85,001～90,000km	118万円～185万円
90,001～95,000km	116万円～183万円
95,001～10万km	113万円～180万円
10万1～11万km	108万円～175万円

※当サイトの査定相場データより（2023年7月31日時点）

3. グレード

グレードとは、装備や内外装などに変化をつけたモデルのことです。多くの車種は、価格を抑えたエントリーグレードや装備や性能が充実した上位グレードなどが展開されています。グレードによって仕様が大きく異なるため、査定額に差が生じることがあります。

中古車は新車価格よりも安く購入できるため、上位グレードのほうがニーズがあり、査定での評価が高くなるのが一般的です。ただし、人気グレードは車種によって異なる場合があります。

オデッセイの場合、どのグレードが人気なのでしょうか。オデッセイには、ガソリンンモデルとハイブリッドモデルの2種類のパワートレインがあります。各パワートレインには、「アブソルート」と「アブソルートEX」の2つのグレードが設定されています。

オデッセイの人気グレードは、ハイブリッドモデルの「アブソルートEX」です。「アブソルートEX」は、ハイブリッドモデルならではの優れた燃費性能を実現。上位グレードなので、マルチビューカメラシステムやHondaスマートパーキングアシストシステムなどの運転サポート装備が標準搭載されています。

■車の装備品
車の査定を受ける前に確認しておきたいのは、オプションの有無です。オプションには、メーカーオプションとディーラーオプション、社外パーツの3種類があります。メーカーオプションとディーラーオプションは車種に合わせて作られており、ブランド力への信頼の高さもあり、プラス査定になる可能性があります。

一般的に、プラス査定になる可能性があるメーカーオプションやディーラーオプションは次の通りです。
・カーナビ
・レザーシート
・安全装備
・電動スライドドア
・シートヒーター　など

社外パーツは同じ商品が多く出回っており、ユーザーによって好みが分かれるため、装備していてもメーカーオプションやディーラーオプションのようなプラス査定は期待できません。

4. ボディカラー

車のボディカラーには、人気色と不人気色があります。ホワイトやブラック、パールホワイトなどの人気色は中古車市場でもニーズが高いため、プラス査定が期待できます。不人気色はレッドやイエロー、ブルーなどの原色系です。

ただし、一般的な不人気色でも、車種やブランドをイメージさせるようなカラーは人気傾向にあります。また、人気色は車種によって変動することもあります。オデッセイの人気色は、次の通りです。

・プラチナホワイトパール
・プレミアムスパークルブラックパール
・プレミアムヴィーナスブラックパール

プラチナホワイトパールとプレミアムスパークルブラックパールは、全車種に設定されているメーカーオプションカラーです。プレミアムヴィーナスブラックパールは、スポーツモデルの「アブソルート」のみに設定されているメーカーオプションカラーです。

5. 車の状態（外装・内装）

車の外装や内装の良し悪しは、査定額に影響をおよぼします。外装はボディのキズや汚れ、付属品の故障や破損などがチェックされます。大きなキズやパーツの交換が必要な状態であれば、マイナス査定は避けられないでしょう。特に修復歴がある場合は事故車と見なされるため、大幅なマイナス査定が想定されます。

内装のチェックポイントは、シートやマットなどの汚れや破損です。汚れや破損が酷く、修理や交換が必要だと判断された場合、マイナス査定の対象になります。また、内装では、車内に残ったにおいもチェックされます。

ホンダ「オデッセイ」の年式の違い ～歴代モデルと特徴～

ホンダのオデッセイは、低床かつ乗用タイプのミニバンとして人気が高い車種です。1994年の発売当初は、商用向けのミニバンが多い傾向にありました。しかし、オデッセイは乗用車感覚で運転できるミニバンとして発売し、大ヒット。

2013年に発売された5代目モデルでは、オデッセイ史上初のリアスライドドアを採用。利便性の高いミニバンとして多くのユーザーから支持されたものの、2021年末をもって生産を終了しています。

初代モデル（1994年～1999年）

初代モデルは、1994年に発売されました。6～7人の多人数で快適に移動するために、室内空間の使いやすさと快適性を追求。センターウォークスルーやフラットフロアなどにより、ゆとりのある室内空間を実現しました。

初代モデルは同乗者の快適性だけでなく、ドライバーのニーズも反映。新開発されたリアインホイール形式ダブルウイッシュボーンサスペンションにより、セダンと同等の乗り心地と操作性の高いハンドリングを実現しています。

初代モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

2代目モデル（1999年～2003年）

オデッセイの2代目モデルは、1994年10月に発売されました。2代目モデルでは、高級セダンに近いレベルまで追求した高性能な走りを実現しつつ、さらなる快適性と利便性の向上を目指して開発されました。

「S」と「M」は初代モデルよりも安全性と環境性能を向上し、装備を充実させたにも関わらず、価格が据え置かれています。上位グレードの「L」には、ホンダナビゲーションシステムや3列目ヒーターアウトレットなどを標準装備。初代モデルからの価格差はプラス70,000円とし、コスパの高いモデルとして話題となりました。

2代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

3代目モデル（2003年～2008年）

オデッセイの3代目モデルは、2003年10月に発売されました。コンセプトは、「速い」「美しい」「広い」を高次元で融合する次世代のミニバンの新たなベンチマーク。2.4L DOHC i-VTECエンジンと新開発のCVT＋7スピードモードを採用し、高い走行性能を実現。

利便性を考慮し、立体駐車場に入庫できる低全高スタイルに一新。低全高スタイルながら、初代モデルからの広い室内空間を維持。また、3代目モデルからは、スポーツモデルの「アブソルート」を追加。

3代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

4代目モデル（2008年～2013年）

4代目モデルは、2008年11月に発売されました。乗る人の心をときめかせる感性クオリティをコンセプトに開発され、「人と車の一体感」「全席の爽快感」「独自の存在感」を融合しています。

4代目モデルでは、燃費性能がより向上しています。2.4L DOHC i-VTECエンジンとトルクコンバーター付CVTにより、10モード/10・15モード時で13.2km/Lを実現。また、環境意識への高まりを考慮し、エンジン負荷を低減して低燃費走行をサポートするECONモードを設定しています。

4代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

5代目モデル（2013年～2021年）

オデッセイの5代目モデルは、2013年11月に発売されました。5代目はすべての座席の快適性を確保するとともに、上質な室内空間と優れた走行性を両立できるミニバンを目指して開発されました。利便性を高めるために、リアにはスライドドアを採用しています。

スポーツモデルの「アブソルート」は、上質で存在感を際立てるデザインに加え、新開発された2.4L直噴 DOHC i-VTECエンジンを搭載。これまでに多くのユーザーから支持されたものの、2021年末をもって生産を終了しました。しかし、2023年冬には、5代目モデルをベースにした改良モデルの発売が発表されています。

5代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

スペック一覧表

オデッセイのグレード別のスペックは、次の通りです。

■初代

■2代目

■3代目

■4代目

※燃費は10モード/10・15モード時、JC08モード時またはWLTCモード時、カタログ上の数値のため実際の燃費とは異なる場合があります。