スズキ「スイフト」の査定相場・買取金額

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2018年11月～2019年10月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

スズキ「スイフト」査定時のチェックポイント5つ

スイフトは、スズキが世界展開する小型車ブランドのひとつです。日本では、2000年2月に初代モデルが発売されました。初代モデルは同社の軽自動車である「Kei」をベースに開発されたため、コンパクトかつリーズナブルな価格設定がセールスポイントでした。

現行モデルは、2017年1月に発売された4代目。インターネット上では5代目モデルの発売時期が予想されるなど、多くのユーザーからの関心を集めています。新型モデルが発売されると旧型モデルの価値は下がるため、旧型モデルをお持ちの場合は早めに査定を受けることをおすすめします。

1. 年式

車の査定額が決まる上で重要になるのは、年式です。年式とは車を初めて運輸支局に登録申請し、受理された年のことです。年式は登録からどのくらい経過しているかを把握できるため、車の寿命を判断する際の基準として用いられます。

年式は登録された年そのものを指す○○年式のほかに、登録からの経過年数を指す○年落ちと表現されることもあります。車の査定額は、年式が古くなるほど下がるのが一般的です。新車と比べた価値は3年落ちで55～70％程度、10年落ちになると10％程度に下がります。

スイフトの場合、年式が査定額にどのような影響を与えるのでしょうか。スイフトの年式別の査定相場の目安は、次の通りです。（走行距離は50,001～55,000kmで計算）

年式	査定相場の目安
2000年式	0万円
2001年式	0万円～15万円
2002年式	0万円～17万円
2003年式	0万円～20万円
2004年式	0万円～23万円
2005年式	0万円～24万円
2006年式	0万円～28万円
2007年式	0万円～29万円
2008年式	0万円～30万円
2009年式	80,000円～31万円
2010年式	11万円～34万円
2011年式	13万円～28万円
2012年式	14万円～32万円
2013年式	16万円～39万円
2014年式	20万円～42万円
2015年式	22万円～44万円
2016年式	27万円～51万円
2017年式	34万円～84万円
2018年式	44万円～90万円
2019年式	54万円～92万円
2020年式	65万円～105万円
2021年式	67万円～107万円
2022年式	71万円～114万円

※当サイトの査定相場データより（2023年8月5日時点）

3. グレード

車の査定額は年式だけで判断されるわけではなく、走行距離も関係します。年式と走行距離のバランスがとれている車は、丁寧に扱われてきたと見なされるため、査定で高い評価が期待できます。査定において年式と走行距離の基準になるのは、1年あたり10,000kmです。例えば1年落ちの車でも走行距離が30,000kmの場合、過走行と見なされ、査定額が低くなる可能性が高いでしょう。

かつては、車の寿命を判断する際に走行距離10万kmが目安とされてきました。しかし、近年は車の性能が向上しているため、10万km超でも年式とのバランスがとれていれば、査定額がつくこともあります。

スイフトの場合、走行距離ごとの査定相場の目安はどのくらいになるのでしょうか。スイフトの走行距離別の査定相場の目安は、次の通りです。（年式は2018年式で計算）

走行距離	査定相場の目安
0～5,000km	49万円～95万円
5,001～10,000km	48万円～94万円
10,001～15,000km	48万円～94万円
15,001～20,000km	47万円～93万円
20,001～25,000km	47万円～93万円
25,001～30,000km	46万円～92万円
30,001～35,000km	46万円～92万円
35,001～40,000km	45万円～91万円
40,001～45,000km	45万円～91万円
45,001～50,000km	44万円～90万円
50,001～55,000km	44万円～90万円
55,001～60,000km	43万円～89万円
60,001～65,000km	43万円～89万円
65,001～70,000km	42万円～88万円
70,001～75,000km	42万円～88万円
75,001～80,000km	41万円～87万円
80,001～85,000km	41万円～87万円
85,001～90,000km	40万円～86万円
90,001～95,000km	40万円～86万円
95,001～10万km	39万円～85万円
10万1～11万km	38万円～84万円

※当サイトの査定相場データより（2023年8月5日時点）

3. グレード

車の査定額に影響する項目は、年式や走行距離だけではありません。同じ車種でも、グレードによって査定額に差が出ることがあります。車の装備や内装などは、グレードごとに異なります。

上位グレードは装備や内装が充実しているため、価格が高く設定されているケースがほとんどです。中古車なら新車よりも割安で購入できるため、中古車市場では上位グレードへのニーズが高く、プラス査定が期待できます。

また、査定で高く評価されやすいグレードは、車種によっても異なります。スイフトの場合、どのグレードが人気なのでしょうか。スイフトの基本的なグレード構成は、「XG」「RS」「ハイブリッドMG」「ハイブリッドRS」「ハイブリッドSZ」です。

グレード	エンジン	特徴
XG	ガソリン	・エントリーグレード ・スズキセーフティサポート非搭載車も選択可能
RS		・ガソリンモデルの上位グレード ・走行性能を高めたグレード ・欧州仕様のショックアブソーバーやタイヤ、電動パワーステアリングコントローラーを装備
ハイブリッドMG	マイルドハイブリッド	・エントリーグレード ・スズキセーフティサポートを標準搭載
ハイブリッドRS		・走行性能を高めたグレード ・欧州仕様のショックアブソーバーやタイヤ、電動パワーステアリングコントローラーを装備
ハイブリッドSZ		・マイルドハイブリッドモデルの上位グレード ・PTCヒーターやハイブリッド専用メーター、ハイブリッド専用シフトノブを標準搭載

スイフトの人気グレードは、「RS」です。「RS」は上位グレードながら、メーカーオプションとして全方位モニター用カメラパッケージをつけても新車価格が200万円前後です。中古車だとお得な価格で購入できるため、「RS」への人気が高い傾向にあります。

■車の装備品
査定を受ける前に、オプションが装備されているかを確認しておきましょう。装備されているオプションによっては、プラス査定になる可能性があります。オプションは、おもに次の3種類があります。

種類	特徴	代表的なオプション
メーカーオプション	・車を製造する過程で取りつけられる ・新車の購入時のみに依頼できる	・サンルーフ ・ヘッドライトセット ・安全装備 ・レザーシート　など
ディーラーオプション	・車の販売時にディーラーで取りつけられる ・納車後も取りつけられる	・フロアマット ・シートカバー ・アルミホイール　など
社外パーツ	・カー用品店や整備工場で取りつけられる	・カーナビ ・タイヤ　など

上記のうち、メーカーオプションとディーラーオプションは希少価値があるため、査定での高い評価が期待できます。

4. ボディカラー

車のボディカラーは、査定額に影響する項目のひとつです。一般的には、ホワイトやブラック、シルバーは好みが分かれないため、中古車市場でも一定のニーズがあり、プラス査定になる可能性があります。

しかし、車種によっては定番色に関わらず、人気色がプラス査定になることもあります。スイフトの場合、どのカラーが人気なのでしょうか。スイフトの人気カラーは、ピュアホワイトパールとスーパーブラックパールです。

ピュアホワイトパールは、全車のメーカーオプションカラーに設定されています。パール系のホワイトは、ほかの車種でも人気のあるカラーのひとつです。スーパーブラックパールは、全車の標準カラーとして設定されています。

5. 車の状態（外装・内装）

車の外装や内装の状態は、査定額に影響する項目のひとつです。簡単な手入れで修理できる程度の浅いキズやヘコミであれば、査定額への影響はほとんどありません。しかし、大きな修理が必要な場合や修復歴がある場合は、大幅な減額は避けられないでしょう。

内装はシートやダッシュボード、トランクルームの隅々までチェックされます。修理や交換が必要な場合は、マイナス査定の対象になります。また、車内のにおいも査定項目に含まれているため、注意が必要です。

スズキ「スイフト」の年式の違い ～歴代モデルと特徴～

スズキのスイフトは、クロスオーバーSUV的な位置づけで2000年2月に発売。初代モデルは、軽自動車の「Kei」をベースに開発されました。2代目からは普通自動車を前提として開発され、海外からも高い評価を得ました。

2010年に発売された3代目はボディサイズを拡大し、実用性の向上が図られています。2016年には現行モデルとなる4代目を発売し、シリーズ初のマイルドハイブリッドモデルが追加されました。2017年にはストロングハイブリッドモデルが追加され、複数のハイブリッドモデルを有する珍しい車種となりました。

初代モデル（2000年～2004年）

スイフトの初代モデルは、2000年2月に発売されました。プラットフォームには、スズキが世界展開を予定している基本性能の高い小型車プラットフォームを採用。エンジンは、静粛性と力強さを両立させた新開発エンジンを搭載しています。

乗降性を意識した見晴らしのよいシート高を確保しつつ、タワーパーキングへの入庫が可能な全高で日常での使いやすさを実現。安全性の配慮としては、軽量衝撃吸収ボディ「TECT（Total Effective Control Technology）」を採用。TECTは国内だけでなく、当時の欧州安全基準相当の社内テストを余裕を持ってクリアできるほどの高い性能を誇っています。

初代モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

2代目モデル（2004年～2010年）

2代目モデルは、2004年11月に発売されました。コンセプトは、見て力強さを感じ、乗って力強く走るダイナミックコンパクト。2代目を開発するにあたり、車のベースとなるプラットフォームを一新。

デザインや走行性能をブラッシュアップした結果、スポーティなコンパクトカーに仕上がりました。スポーティな見た目を演出するために、ラップアラウンドウインドーを採用。AT車のシフトノブにはゲート式を採用し、よりスポーティな印象を意識。初代モデルからのTECTを引き継ぎつつ、運転席と助手席にはSRSエアバッグやABSなどの安全装備が標準搭載されています。

2代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

3代目モデル（2010年～2017年）

スイフトの3代目モデルは、2010年9月に発売されました。3代目モデルは、軽量化と高剛性を両立した新たなプラットフォームを採用し、直進安定性と旋回性が向上しています。

新エンジンと新設計の副変速機構付CVTの採用により、優れた走行性能と環境性能を両立。一目でスイフトとわかるよう、エクステリアにはのびやかで安定感を感じさせるデザインが取り入れられています。全車には、運転席シートリフターとテレスコピックステアリングを標準搭載。収納スペースを増やし、より使いやすいコンパクトカーを実現しました。

3代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

4代目モデル（2017年～現在）

現行モデルとなる4代目モデルは、2017年1月に発売されました。4代目モデルは歴代モデルからのハンドリング性能をさらに高め、プラットフォームには新たに開発された「HEARTECT（ハーテクト）」を採用。

単眼カメラとレーザーレーダーによる衝突被害軽減システムであるデュアルセンサーブレーキサポートは、スズキ史上初の装備です。2017年9月には、スポーツモデルのスイフトスポーツの新型を発売しています。

4代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

スペック一覧表

スイフトのグレード別のスペックは、次の通りです。

■初代

■2代目

■3代目

■4代目

※燃費は10モード/10・15モード時、JC08モード時またはWLTCモード時、カタログ上の数値のため実際の燃費とは異なる場合があります。