マツダ「デミオ」の査定相場・買取金額

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2015年7月～2016年6月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

マツダ「デミオ」査定時のチェックポイント5つ

デミオは、マツダならではの技術力の高さで根強い人気を誇る車種のひとつです。爆発的なヒットを生み出しているわけではないため、中古車市場では低迷しているのが現状です。

また、次世代低燃費技術のスカイアクティブの評価は高いものの、2019年6月末で生産が終了しています。現在は「マツダ2」へ車名変更して発売されているため、デミオをお持ちの場合はこれ以上価値が下がる前に査定を受けることをおすすめします。

1. 年式

年式とは車が製造されたあと、新車として初めて登録された年のことです。普通自動車の場合、初度登録は運輸支局に申請します。運輸支局で受理されると、車検証の初度登録年月の欄に年式が記載されます。年式は、初度登録から1年経つごとに1年古くなります。初度登録からの年数を数えて3年落ちや7年落ちなどと表現されるケースもあるため、覚えておきましょう。

車の査定においては年式が新しいほど高く、古いほど低く評価されます。愛車をできるだけ高く売却したい場合は、早めに査定を受けたほうがいいでしょう。

デミオの場合、年式が査定額にどのような影響を与えるのでしょうか。デミオの年式別の査定相場の目安は、次の通りです。（走行距離は50,001～55,000kmで計算）

年式	査定相場の目安
1999年式	0万円
2000年式	0万円
2001年式	0万円
2002年式	0万円
2003年式	0万円
2004年式	0万円～11万円
2005年式	0万円～11万円
2006年式	0万円～13万円
2007年式	0万円～16万円
2008年式	0万円～14万円
2009年式	0万円～16万円
2010年式	0万円～17万円
2011年式	0万円～18万円
2012年式	70,000円～21万円
2013年式	90,000円～25万円
2014年式	12万円～51万円
2015年式	30,000円～55万円
2016年式	37万円～69万円
2017年式	42万円～81万円
2018年式	51万円～97万円
2019年式	60万円～116万円

※当サイトの査定相場データより（2023年7月5日時点）

2. 走行距離

車の査定では年式だけでなく、走行距離とのバランスが重視されます。年式と走行距離は、車の寿命を判断する目安になるからです。車の寿命を判断する際には、年式と走行距離の平均状態がひとつの指標になります。

デミオのような普通車の平均状態は、1年間につき10,000kmです。車の寿命は、10年落ちまたは10万kmが目安とされています。ただし、近年は車の性能が向上していることにより、10年落ちや10万km以上でも価値がつく可能性は十分にあります。

デミオの場合、走行距離ごとの査定相場の目安はどのくらいになるのでしょうか。デミオの走行距離別の査定相場の目安は、次の通りです。（年式は2018年式で計算）

走行距離	査定相場の目安
0～5,000km	56万円～102万円
5,001～10,000km	55万円～102万円
10,001～15,000km	56万円～101万円
15,001～20,000km	56万円～101万円
20,001～25,000km	54万円～100万円
25,001～30,000km	53万円～100万円
30,001～35,000km	53万円～99万円
35,001～40,000km	52万円～99万円
40,001～45,000km	52万円～98万円
45,001～50,000km	51万円～98万円
50,001～55,000km	51万円～97万円
55,001～60,000km	50万円～97万円
60,001～65,000km	50万円～96万円
65,001～70,000km	49万円～96万円
70,001～75,000km	49万円～95万円
75,001～80,000km	48万円～95万円
80,001～85,000km	48万円～94万円
85,001～90,000km	47万円～94万円
90,001～95,000km	47万円～93万円
95,001～10万km	46万円～93万円
10万1～11万km	45万円～92万円

※当サイトの査定相場データより（2023年7月5日時点）

3. グレード

車のグレードは、査定額に影響する項目のひとつです。グレードは、車種ごとに複数設定されているのが一般的です。人気グレードは中古車市場でもニーズがあるため、高く買い取ってもらえる可能性があります。

デミオの基本的なグレード構成は、「C」「S」「XD」の3種類です。「C」は、デミオのエントリーグレードです。プリクラッシュブレーキアシストやABSなどは標準装備されているため、安全性が高い仕様になっています。

「S」は、デミオのミドルグレードです。「S」には、360度ビューモニターや前席SRSサイドエアバッグシステムなどの、「C」にはない装備が充実しています。「XD」は、デミオの上位グレードです。

ガソリン車の「C」と「X」に対し、「XD」はディーゼル車です。ディーゼル車の燃料はガソリンよりも安く、燃費性能にも優れています。例えば「15X」の燃費消費率はWLTCモード時で19.8km/Lですが、「XD」はJC08モード時で26.4km/Lです。

デミオの人気グレードは、「XD」です。「XD」は燃費性能だけでなく、エンジン性能にも優れています。1.5Lディーゼルエンジンの加速性が高く、力強い走りを実現できます。

■車の装備品
愛車にメーカーオプションやディーラーオプションが装備されている場合、査定額が高くなる可能性があります。メーカーオプションとは、車が製造されるときに取り付けられる装備品です。後付けできないので希少価値が高く、査定での高評価につながると期待できます。

ディーラーオプションは、ディーラーで取り付けられる装備品です。メーカーオプションと異なり、納車後でも取り付け可能です。フロアマットやサンバイザーなどの車種とマッチするデザインの商品が多いため、中古車市場でも人気傾向にあります。

一方でカー用品店や整備工場などで取り付ける社外オプションは、査定での高評価はほとんど期待できません。メーカーオプションやディーラーオプションは高評価が期待できるため、査定を受けるときには担当者にアピールしてみましょう。

4. ボディカラー

車のボディカラーには、人気色と不人気色が存在します。代表的な人気色は、ホワイトやブラック、パールホワイトなどです。一方で、レッドやブルーなどの原色系はあまり人気がありません。ただし、不人気色でも車種のイメージカラーであれば、査定での高評価が期待できます。

デミオの人気カラーは、次の通りです。

・ソウルレッドクリスタルメタリック
・ソニックシルバーメタリック
・スノーフレイクホワイトパールマイカ

ソウルレッドクリスタルメタリックは、鮮やかで光沢のあるレッドが特徴のカラーです。最後に発売されたモデルでは、「S」と「XD」のメーカーオプションカラーに設定されています。ソニックシルバーメタリックは、スポーツモデルの「15MB」と特別仕様車の「ノーブルクリムゾン」シリーズ以外の全車種で選択可能な標準カラーです。

スノーフレイクホワイトパールマイカはパール加工されているため、光沢のあるホワイトが魅力のカラーです。このカラーは、エントリーグレードの「C」をはじめとする全車種の標準カラーに設定されています。

5. 車の状態（外装・内装）

車の外装や内装の状態は、査定額を左右する項目のひとつです。大きさが1cm未満の小さなキズやヘコミであれば、マイナス査定の対象になるケースはほとんどありません。しかし、目立つキズやヘコミがある場合は、マイナス査定を覚悟したほうがいいでしょう。

車が買い取られた後は中古車市場で再販されるため、内装がきれいな状態ほど高評価を得られる可能性があります。汚れやシミが酷い場合は交換または修繕が必要になるため、マイナス査定の対象になります。

また、内装の状態で重視されるのは、車内のにおいです。中古車市場では、強いにおいが残った車は敬遠される傾向にあります。たばこや芳香剤などの強いにおいが残っていれば、マイナス査定の対象になります。

マツダ「デミオ」の年式の違い ～歴代モデルと特徴～

1996年に、マツダの基幹モデルとしてデビューしたデミオ。初代モデルの全高は3,800mmと、当時のコンパクトカーの中では高めに設定されていました。デミオは、室内スペースの広さや使い勝手の良さも魅力のひとつ。発売以降、若年層やファミリー層から支持されてきました。

最後のモデルとなる3代目は、2014年9月に発売。商用車としても人気が高かったデミオですが、2019年6月末をもって生産が終了しています。その後は、「マツダ2」と名前を改め、新たなモデルが発売されています。

初代モデル（1996年～2002年）

デミオの初代モデルは、1996年8月に発売されました。マツダは1990年代に入って経営危機に陥っていたため、1996年にフォードの傘下になりました。その翌月に発売されたのがデミオです。

当時はミニバンがブームになっていたものの、立体駐車場に入らないケースが目立っていました。そのため、デミオは立体駐車場に入る全高に設計されています。初代モデルには、エアバッグとABSが標準装備されていました。

初代モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

2代目モデル（2002年～2007年）

2代目モデルは、2002年8月に発売されました。今回のモデルチェンジでは初代モデルのコンセプトをキープしつつ、プラットフォームとエンジンが変更されました。プラットフォームには、フォード社と共同開発した小型車専用のマツダDYプラットフォームを採用しています。

2003年7月には、ピンクを基調としたエクステリアとインテリアの特別限定車「スターダストピンク」を発売。このほかにも、スポーツモデルや有名女優がプロデュースした特別限定車が数多く発売されています。

2代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

3代目モデル（2007年～2014年）

3代目モデルは、2007年7月に発売されました。今回のフルモデルチェンジでは、ボディスタイルが一新されています。これまでのセミトールワゴンスタイルから、ハッチバックスタイルにイメージチェンジされました。

プラットフォームは、フォード社と共同開発したマツダDYプラットフォームから独自開発のDEプラットフォームに変更されています。DEプラットフォームの採用により、小型化と軽量化を実現エンジンにはCVTを採用することにより、燃費性能や走行性能が向上しました。

3代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

4代目モデル（2014年～2019年）

4代目モデルは、2014年9月に発売されました。今回のフルモデルチェンジでは、デザインやボディサイズなどが大きく変化しています。マツダ車のデザインテーマは、「魂動」です。このテーマは、「アテンザ」や「アクセラ」などのほかの車種にも取り入れられています。

デミオの4代目モデルにはシャープな印象のLEDヘッドランプや大径のタイヤを採用し、魂動を彷彿させるデザインに一新。しかし、2019年9月の「マツダ2」の発売にともない、2019年6月末で「デミオ」としての生産が終了しています。

4代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

スペック一覧表

デミオのグレード別のスペックは、次の通りです。

■初代

■2代目

■3代目

■4代目

※燃費は10モード/10・15モード、JC08モードまたはWLTCモード時、カタログ上の数値のため実際の燃費とは異なる場合があります。