トヨタ「ハイエース バン」の査定相場・買取金額

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2018年11月～2019年10月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

トヨタ「ハイエース バン」査定時のチェックポイント5つ

ハイエース バンは、トヨタが商用車として販売するワンボックスカーです。多くの業界で働く人から絶大な人気を誇り、パッケージングへの評価も高い傾向にあります。現行モデルは、2004年にフルモデルチェンジを経て発売されました。

ハイエース バンは国内だけでなく、海外でも人気の車種です。そのため、古い年式のものでも比較的高く売却できる可能性があります。古いモデルでも高値が期待できるため、売却を予定している場合は廃車にするしかないとあきらめるのではなく、まずは査定を受けてみましょう。

1. 年式

車の査定項目には、年式が含まれています。年式とは、車が製造されて運輸支局に初めて登録された年のことです。年式は、登録された年を指す○○年式や登録された年からの経過年数を指す○年落ちと表現されます。例えば2019年に登録された車は2019年式、2019年から3年が経過している車は3年落ちです。

一般財団法人自動車検査登録情報協会の調査では、普通車の平均使用年数が13.84年であることがわかっています。車の価値は古くなるほど下がるため、平均使用年数の13年を経過する頃には廃車になる車が多いのが現状です。

価値の下落率は、登録からの経過年数によって異なります。車の価値は登録から1年後で70％程度、3年後で55～70％程度になります。10年落ちになる頃には価値が10％まで下がり、車のコンディションによっては査定額がつかないことも珍しくありません。

ハイエース バンの場合、年式が査定額にどのような影響を与えるのでしょうか。ハイエース バンの年式別の査定相場の目安は、次の通りです。（走行距離は50,001～55,000kmで計算）

年式	査定相場の目安
1999年式	57万円～110万円
2000年式	58万円～115万円
2001年式	59万円～118万円
2002年式	60万円～123万円
2003年式	62万円～128万円
2004年式	27万円～132万円
2005年式	28万円～135万円
2006年式	38万円～141万円
2007年式	39万円～152万円
2008年式	40万円～154万円
2009年式	41万円～158万円
2010年式	45万円～164万円
2011年式	50万円～172万円
2012年式	53万円～187万円
2013年式	54万円～189万円
2014年式	66万円～200万円
2015年式	76万円～217万円
2016年式	80万円～223万円
2017年式	85万円～244万円
2018年式	81万円～253万円
2019年式	81万円～262万円
2020年式	79万円～265万円
2021年式	80万円～267万円
2022年式	該当なし

※当サイトの査定相場データより（2023年7月14日時点）

2. 走行距離

車の査定項目には、走行距離も含まれています。走行距離は、車が製造されてから現在に至るまでに走行した総距離のことです。中古車の場合、前ユーザーの走行距離もカウントされるため、間違わないように注意しましょう。

走行距離は車の寿命を判断する目安になるため、長くなるほど価値が下がるのが一般的です。ただし、車の価値を判断する際には、走行距離と年式のバランスが重要になります。走行距離と年式の標準的なバランスは、1年あたり10,000kmです。

走行距離が長いと不具合が起きやすくなり、10万kmを超えると車の寿命と判断され、価値がつかないこともあります。しかし、近年は車の性能が向上しているため、10万kmを超えてもコンディションが良ければ価値がつく可能性があります。

ハイエース バンの場合、走行距離ごとの査定相場の目安はどのくらいになるのでしょうか。ハイエース バンの走行距離別の査定相場の目安は、次の通りです。（年式は2018年式で計算）

走行距離	査定相場の目安
0～5,000km	121万円～293万円
5,001～10,000km	117万円～289万円
10,001～15,000km	113万円～285万円
15,001～20,000km	109万円～281万円
20,001～25,000km	105万円～277万円
25,001～30,000km	101万円～273万円
30,001～35,000km	97万円～269万円
35,001～40,000km	93万円～265万円
40,001～45,000km	89万円～261万円
45,001～50,000km	85万円～257万円
50,001～55,000km	81万円～253万円
55,001～60,000km	77万円～249万円
60,001～65,000km	73万円～245万円
65,001～70,000km	69万円～241万円
70,001～75,000km	65万円～237万円
75,001～80,000km	61万円～233万円
80,001～85,000km	57万円～229万円
85,001～90,000km	53万円～225万円
90,001～95,000km	49万円～221万円
95,001～10万km	45万円～217万円
10万1～11万km	37万円～209万円

※当サイトの査定相場データより（2023年7月14日時点）

3. グレード

車の査定項目には、グレードも含まれています。多くの車種は、ユーザーのニーズに合わせていくつかのグレードが用意されています。例えばエントリーグレードは装備を最小限に抑えつつ、価格がリーズナブルに設定されているグレードです。上位グレードは装備が充実しており、価格が高い傾向にあります。人気グレードや上位グレードは中古車市場でのニーズも高いため、プラス査定が期待できます。

ハイエース バンの基本的なグレード構成と特徴は、次の通りです。

ガソリン／ディーゼル	グレード	特徴
ガソリン	DX GLパッケージ（2WD 2,000ガソリン 6AT 5ドア）	・上位グレード ・装備面はDX（2,000ガソリン 6AT）とほぼ同様 ・スチールホイール用ハイグレードタイプのフルホイールキャップを装備
	DX（2,000 ガソリン 6AT標準ルーフ）	・乗車定員6人 ・DX（2,000ガソリン6A/T）をベースにした装備
	DX（2,000 ガソリン 6AT）	・乗車定員3人のエントリーグレード ・2.0L 1TR-FE Dual VVT-iガソリンエンジンを搭載 ・オプティトロンメーターやマルチユースシートバックコンソールなどを標準装備
ディーゼル	スーパーGL（2WD 2,800ディーゼル 標準ボディ 標準ルーフ）	・ディーゼル車の上位グレード ・2.8L 1GD-FTVディーゼルエンジンを搭載 ・乗車定員9人 ・スチールホイール用ハイグレードタイプのフルホイールキャップを標準装備
	DX（2WD 2,800ディーゼル 2人／5人乗り）	・ディーゼル車のエントリーグレード ・乗車定員は5人 ・ゆとりのあるラゲッジスペースを完備 ・2.8L 1GD-FTV ディーゼルエンジンを搭載

ハイエース バンの人気グレードは、DX（2,000ガソリン 6AT）です。2.0L 1TR-FE Dual VVT-iガソリンエンジンが搭載されているため、力強い走りを実現できます。また、ほかのグレードよりも価格がリーズナブルに設定されているため、中古車でも購入しやすい点が人気です。

■車の装備品
車の査定項目には、オプションも含まれています。オプションを装備していなくても、マイナス査定になることはありません。しかし、オプションによってはプラス査定になり、高値での売却が期待できます。

オプションにはいくつかの種類があり、それぞれ特徴が異なります。

オプションの種類	特徴	おもなオプション
メーカーオプション	・車が製造されるときに工場で取り付けられる ・新車の注文時にしか取り付けできない	・サンルーフ ・レザーシート ・LEDヘッドライト ・カーナビ ・先進安全技術 ・電動スライドドア　など
ディーラーオプション	・車を販売する際にディーラーで取り付けられるオプション ・納車後にも取り付け可能	・アルミホイール ・フロアマット ・サンバイザー　など
社外パーツ	・カー用品店や整備工場で取り付けられる ・メーカーオプションやディーラーオプションに比べて安価で取り付けられる	・カーナビ ・ETC車載機　など

メーカーオプションやディーラーオプションは純正オプションとも呼ばれており、車種に合わせて作られていることが特徴です。車種のデザインにマッチするだけでなく、ブランド力もあるため、査定で高く評価されることがあります。

一方の社外パーツは数多くの商品が出回っており、気軽に取り付けできるため、装備されていても査定額に影響することはほとんどありません。また、社外パーツは個人の好みが分かれるため、趣向が強すぎると中古車購入希望者から敬遠される傾向にあります。

4. ボディカラー

車の査定額には、ボディカラーも含まれています。ボディカラーは査定額に影響するため、査定前に人気色と不人気色を知っておくことも大切です。人気色または不人気色と言われているカラーは、次の通りです。

人気色：ホワイト、ブラック、シルバーなど
不人気色：グリーン、レッド、イエローなど

ホワイトやブラック、シルバーは、車種を問わず人気が高いカラーです。これらのカラーが人気の理由には、法人向けのリセールバリューが高いことが関係しています。企業が営業車や移動車を購入する際には、ホワイトやブラックなどを選びやすい傾向にあります。

一方でグリーンやレッドなどのカラフルなカラーは、ボディカラーとして不人気です。同じ車種でも、不人気色と人気色に比べて10,000円～10万円前後の差がつくこともあります。ただし、車種を象徴するカラーの場合や次の買い取り手が決まっている場合は、高値で取引きされる可能性もあります。 ハイエースバンの人気色は、次の通りです。

・ホワイトパールクリスタルシャイン
・ブラックマイカ
・ホワイト

ホワイトパールクリスタルシャインは、「スーパーGL」のみに設定されているメーカーオプションカラーです。業務用として使用されることが多いハイエース バンですが、ホワイトパールクリスタルシャインを纏うと上品な印象を演出できます。

ブラックマイカは、トヨタの多くの車種に設定されている標準カラーです。現行モデルでは、ロングボディのみのグレードで選択できます。ホワイトは、ブラックマイカと同様に、すべてのグレードに設定されている標準カラーです。

5. 車の状態（外装・内装）

車の査定項目には、外装や内装も含まれています。外装と内装のおもなチェックポイントは、次の通りです。

【外装】
・キズやヘコミの有無
・錆やズレの有無
・ナンバープレートのキズや変形の有無
・ドアや窓の開閉状態
・ライトの点灯状態　など

車は外を走行するため、キズがつきやすい傾向にあります。簡単な手入れで修復できる程度のキズやヘコミは、査定額に影響することはありません。ただし、修復にある程度のコストがかかるキズやヘコミの場合、大きな減額になる可能性があります。

また、車の査定額には、修復歴の有無が大きく影響します。修復歴とは、車の骨格となる部分に手を加えたことがある場合です。骨格部分に手を加えた車は事故車と見なされ、そのほかのコンディションが良好でも減額対象になります。

査定額への影響を考慮し、修復歴を隠そうと考える人もいるかもしれません。しかし、査定はプロがチェックするため、隠していてもバレてしまうのが現状です。修復歴を隠して査定を受けると信頼を損なうリスクがあるため、最初から正直に伝えるようにしましょう。

【内装】
・車内のにおい
・ダッシュボードのキズの有無
・シートの破損や汚れの有無
・フロアマットの汚れの有無
・トランクルームの状態
・オーディオやカーナビの動作状況　など

車内のにおいは、完全に消臭できない可能性があります。喫煙したりペットを乗せたりする習慣がある場合は、においによる減額に注意が必要です。食べ物や芳香剤のにおいが強く残っている場合も、減額の対象です。

修理や交換が必要な程度の内装の状態であれば、コストがかかるため、減額の対象になります。オーディオやカーナビは、正常に作動するかをチェックされます。保証書や取扱説明書の有無もチェックポイントになるため、査定を受けるまでに準備しておきましょう。

トヨタ「ハイエース バン」の年式の違い ～歴代モデルと特徴～

ハイエース バンが初めて発売されたのは、今から50年以上前の1967年です。当初はFRのキャブオーバーレイアウトを持つトラックタイプが登場。その後、現在のようなワンボックスタイプが発売されました。

現行モデルの5代目は、2004年にフルモデルチェンジされています。翌年の2005年には、スーパーロングやワイドボディ、ハイルーフも追加されました。

2007年のマイナーチェンジでは、ディーゼルエンジンを2.5Lから3.0Lに拡大。2010年のマイナーチェンジでは、当時の自動車排出ガス規制に適合したディーゼルエンジンを採用しました。

2013年には、マイナーチェンジによってエクステリアのデザインを一新。2017年には、全車にトヨタセーフティセンスを標準搭載しています。発売から50年を迎えた2018年には、50周年を記念した特別仕様車も登場しました。

初代モデル（1967年～1977年）

ハイエース バンの初代モデルは、キャブオーバータイプの乗用車と商用車として1967年10月に発売されました。モノコック構造のボディには、前輪独立懸架を採用しています。エンジンには、1.3L 56馬力（P）と1.5L 70馬力（2R）の2種類を展開。

当時のモデルは、デリバリーバンとワゴン、コミューター、トラックの4系列。デリバリーバンは、「デリバリーバン」「デリバリーバン6名乗り」「デリバリーバンデラックス」の3種類もグレードを設定。

ロングホイールベース仕様のモデルは、救急車としても使用されています。1971年2月には、1.5Lエンジンを1.6L 83馬力の12R型に変更。1974年3月には、トラックタイプに高床式モデルとダブルキャブモデルを追加しています。

初代モデルのグレードは、次の通りです。

発売時期	代表的なグレード
1967年10月	・デリバリーバン ・デリバリーバン6名乗り ・デリバリーバンデラックス

2代目モデル（1977年～1982年）

2代目モデルは機能性と居住性、安全性の向上を図って1977年に発売されました。荷室面積と容積を拡大したことで、ゆとりのあるトランクルームを実現しており、標準バンの積載量は6名乗りの際には600kg、3名乗りの際 は850kgです。9人乗りタイプの最後部座席は折りたたみ式を採用し、6人乗車時に750?の積載が可能になりました。

また、バックドアの開閉機構に平行4リンク型を採用したことで、狭い場所でも開閉しやすくなりました。サイドスライドドアは、開口幅を初代モデルより245mm拡大。開閉操作力も軽くし、利便性が向上しています。

バンのモデル構成は標準、ロング、スーパーロングの3種類を設定。ガソリン車のエンジンは、2L 100馬力（18R-U）と1.8L 95馬力（16R-J）、1.6L 80馬力（12R-J）の3機種を展開しています。

2代目モデルのグレードは、次の通りです。

発売時期	代表的なグレード
1977年2月	・標準バンスタンダード ・標準バンデラックス ・ロングバンデラックス

3代目モデル（1982年～1989年）

3代目モデルは、1982年12月に発売されました。エンジンは、新開発のレーザー2Y型1.8Lと3Y型2Lガソリン、Ｌ型ディーゼルを搭載。バンには、乗車人数と荷物の量に応じてシートを移動できる3ウェイシートを設定。また、ユーザーニーズに対応するために、ガソリン車のみにAT車が用意されました。1985年の一部改良では、バンに4WDタイプが追加されています。

3代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

4代目モデル（1989年～2004年）

4代目モデルは、1989年8月に発売されました。4代目モデルからは、搭載エンジンの構成が変化しています。ガソリン車は新開発の2L（1RZ-Eおよび1RZ）と2.4L（2RZ-E）、4WD車は2.8Lのディーゼル（3L）だけになりました。

2001年に自動車Nox・PM法が施行されたことで、指定地域内でのディーゼル車が登録できなくなりました。これにより、100系から200系にバトンタッチされることになります。

4代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

5代目モデル（2004年～現在）

5代目モデルは、2004年8月に発売されました。4代目モデルの発売以降、乗用車と商用車へのニーズが明確に分かれるようになっていました。

その結果、5代目モデルは商用車としてのポテンシャルを活かしたモデルとなりました。ボディタイプは、ロングとスーパーロングを用意。発売当初のバンには5ドアと4ドア、標準フロアとジャルトローも設定されていました。

2017年11月のマイナーチェンジでは、トヨタセーフティセンスPを全車に標準搭載。VSC&TRCやヒルスタートアシストコントロールも標準搭載され、より安全性の向上が図られています。

5代目モデルのグレード別のボディカラーは、次の通りです。

スペック一覧表

ハイエースバンのグレード別のスペックは、次の通りです。

■初代

■2代目

■3代目

■4代目

■4代目

※燃費はJC08モード時、カタログ上の数値のため実際の燃費とは異なる場合があります。