2026年10月現在の
平均査定相場は
168万円~220万円※です!

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず(詳しくはこちら)。少し手間をかけるだけで数万円~数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。
| クラウン マジェスタ/グレード不明 | 査定額差 |
| 【年式】1996年(平成8年) 【走行距離】200,001km~ |
3万円 |
| A社 | B社 | C社 | D社 | E社 | 下取額 |
| 2万円 | 5万円 | 3万円 | - | - | - |
※2018年11月~2019年10月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社~E社の金額:車買取業者から提示された査定額、下取額:ディーラーから提示された下取額、査定額差:最高額(赤)と最低額(青)の差
1991年にトヨタのフラッグシップセダン「セルシオ」とラグジュアリーセダン「クラウン」の中間に位置するモデルとして追加されたのが「クラウン マジェスタ」です。V8エンジンを搭載するなど、ラグジュアリー性を高めたモデルとして高い人気を得ました。最終モデルの6代目は「クラウン」の1シリーズとなり、パワートレインや内外装ともに「マジェスタ」用は設定されていません。世代が新しいモデルは比較的高い相場がキープされています。
「クラウン」としては長い歴史を持ちますが、初代マジェスタは1991年に初めて登場しています。最上級セダンの「セルシオ」と「クラウン」の間に位置付けられ、「アリスト」と兄弟関係にあるモデルとされました。クラウン初のフルモノコックボディを採用して話題を集めました。1995年にフルモデルチェンジが実施され、縦型のテールライトは以後「マジェスタ」のアイコンとなっています。1999年には3代目モデルが発売され、ハードトップ仕様からセダンタイプへと変更されたのもこのモデルからとなります。
2004年には「クラウン」のサブネームが主張されなくなり、「マジェスタ」と独立して強調されるようになりました。5代目はキープコンセプトで2009年に引き継がれています。2013年に発売された6代目では「クラウン」の1シリーズという位置付けになり、パワートレインも「クラウン」と同じとなりました。2018年に「マジェスタ」は販売終了となり、ブランド名もここで途絶えています。
※2020年3月23日時点の情報を基にしています。
自動車雑誌「ベストカー」の編集記者、「CARトップ」の副編集長を経てフリーのエディターに。モータージャーナリストのYouTubeチャンネルのディレクションや編集なども手がけている。新車情報誌での経験をもとに、自動車専門誌やWebメディアなどで活動中。海外モーターショーの取材経験もあり、幅広い視点で新車業界に携わっている。
クラウン マジェスタのグレード・走行距離ごとに、目安となる査定相場が確認できます。
| グレード名/走行距離 | 20001〜25000km | 45001〜50000km | 70001〜75000km | 95001〜100000km |
|---|---|---|---|---|
| FバージョンJ-フロンティア | 173〜218万円 | 166〜205万円 | 158〜193万円 | 151〜180万円 |
| FourJ-フロンティア | 168〜208万円 | 161〜195万円 | 153〜183万円 | 146〜170万円 |
| Fバージョン | 108〜203万円 | 106〜190万円 | 103〜178万円 | 101〜165万円 |
| Four | 107〜191万円 | 102〜179万円 | 97〜166万円 | 92〜154万円 |
| ベースグレード | 90〜165万円 | 88〜153万円 | 85〜140万円 | 83〜128万円 |
| GタイプFパッケージ | 38〜57万円 | 35〜55万円 | 33〜52万円 | 30〜50万円 |
| Ci-FourFパック60thスペシャル | 45〜56万円 | 42〜54万円 | 40〜51万円 | 37〜49万円 |
| CタイプFパッケージ60thスペシャルED | 44〜55万円 | 41〜53万円 | 39〜50万円 | 36〜48万円 |
| Cタイプi-FourFパッケージ | 43〜54万円 | 41〜52万円 | 38〜49万円 | 36〜47万円 |
| CタイプFパッケージ | 43〜53万円 | 40〜51万円 | 38〜48万円 | 35〜46万円 |
| i-Four | 36〜53万円 | 34〜50万円 | 31〜48万円 | 29〜45万円 |
| Gタイプ | 35〜50万円 | 33〜48万円 | 30〜45万円 | 28〜43万円 |
| AタイプLパッケージ | 35〜50万円 | 32〜47万円 | 30〜45万円 | 27〜42万円 |
| 10周年記念特別仕様車 | 43〜49万円 | 41〜46万円 | 38〜44万円 | 36〜41万円 |
| 4.0Cタイプi-Four | 44〜48万円 | 42〜45万円 | 39〜43万円 | 37〜40万円 |
| Cタイプi-Four | 35〜48万円 | 32〜46万円 | 30〜43万円 | 27〜41万円 |
| 4.0Cタイプ | 44〜47万円 | 41〜44万円 | 39〜42万円 | 36〜39万円 |
| Cタイプ | 33〜47万円 | 30〜45万円 | 28〜42万円 | 25〜40万円 |
| Aタイプ | 31〜47万円 | 28〜44万円 | 26〜42万円 | 23〜39万円 |
| 3.0Cタイプ | 43〜46万円 | 41〜44万円 | 38〜41万円 | 36〜39万円 |
「ズバット 車買取比較」のユーザーアンケートから、おもな車買取業者の満足度を算出しました。各社の評価だけでなく、ユーザーの口コミも確認できます。
受付の対応
4.33 |
査定時の対応
4.52 |
契約・引取り時の対応
4.24 |
査定額
4.52 |
受付の対応
0 |
査定時の対応
0 |
契約・引取り時の対応
0 |
査定額
0 |
受付の対応
0 |
査定時の対応
0 |
契約・引取り時の対応
0 |
査定額
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受付の対応
0 |
査定時の対応
0 |
契約・引取り時の対応
0 |
査定額
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受付の対応
0 |
査定時の対応
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契約・引取り時の対応
0 |
査定額
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上記の分類は、自動車保険の加入時に用いられる「車の使用目的」を参考にしていますが、その定義は保険会社によって多少異なる場合があります。あくまでも「ズバット 車買取比較」における便宜的な分類であることをご了承ください。