【車検がきっかけ】BMW／320i ツーリング：ボディーをダウンサイジング

ブレーキ周り、タイヤの溝も危険信号ということで買い替えを検討

いつも車検のときは普段お願いしている工場に車を見てもらって、今回どれぐらいでいけそう？と聞いているのですが次の車検でタイヤとブレーキ周りを交換時期が近づいていることがわかりました。

運の悪いことに、ブレーキロータとフロントパット同時交換が必要だとわかりました。タイヤ9万＋ブレーキローター、フロントパット2個、ブレーキセンサー2個で＋20万の出費。車検費用合計で30万弱の出費に！

低年式ですが、W211、240は燃費と税金も比較的安いということで高額下取りが可能

今年で5年目ですが、自宅の車庫に保管し週末だけしかのっていなかったので程度がよく、下取りは見込めるということでしたので買い取りを前提に乗換えすることにしました。

Eクラスは車体が大きく妻がいやがっていたので、BMWの3シリーズツーリングを検討することに。現行Cクラスも検討しましたが、中古でも300万円台ということであきらめました。

ちなみに一括査定サービスを利用したのですが、外車に詳しくないようで、結局今回は、中古ディーラーでBMを購入と同時に下取りで対応してもらうことにしました。

2006年式以降の3シリーズツーリングですと6気筒2000CC台、6速で200万円台前半から狙うことができましたが最終的に3シリーズツーリング 320i コンフォートアクセス乗り出し200万で購入。下取り価格は、E240の90万持ち出しは100万程度ですみました。車検で30万実質70万ということで満足しています。

メカ音痴の妻にはきちんと証拠を提示して納得してもらいましょう！

買い替えの件を妻に話しましたがはじめは「また適当なこといって本当にそんなに車検かかるの？」と詮索されましたが整備工場の担当にお願いして見積もり作成してもらい妻も納得。現車が90万から100万ぐらいの相場として乗り出し200万円でかつ今のEクラスよりコンパクトな車ということでBMW3シリーズということに。

320iは6気筒エンジンでしたので、Eクラスから乗り換えましたがエンジンの吹き回しなどは満足しています。

愛車のEクラスについては、中古で探しまくって240で当時タマ数のすくなかった皮シートのものを探しましたが、Eクラスとしては、排気量も少なく経済的な車と見られるので値段がついてよかったです。実はこの前期型の車はブレーキがバイワイヤーといって全てコンピュータ制御となるSBCのリコール問題がおき知ってる人は前期型についてはぼろくそ書かれていることがあります。しかし2006年以降リコール対応しているSBCならなんら問題なく信頼性もあるとのこと。実際に5年間のりましたが、サブバッテリーも交換することなくトラブルはありませんでした。下取りの際も専門中古ディーラーでしたのでその点も十分な知識があり値段をきちんと調整してくれたので良かったです。

車検で消耗品交換など30万円代かかるようでしたら買い替え検討してみましょう！

下取り車になる車の価値にもよるとは思いますが、私の経験上、メルセデス、BMW系の車は需要がそれなりにあるようです。だいたい10年落ちぐらいの車で走行距離6万キロ、（昔のヨーロッパ車では慣らし運転3万キロといわれていたぐらい）、程度がいいという諸条件がつけば需要がある車種ですと50万から70万円はつくイメージがありますので、上手に乗換えサイクルを検討してみてはいかがでしょうか？

2013年5月23日掲載