【トヨタ／クラウン ロイヤル（走行6万km×基準より短い走行距離）】長すぎない走行距離がプラス評価に貢献！

10年が経って今が乗り換えのベストタイミング

売却のきっかけは、クラウンハイブリッド（ロイヤルサルーン）に乗り換えたくなったから。下取りを考えると、10年乗ったし、まさにいつ売るの？今でしょ！というタイミングだと思ったからだ。

ディーラーで徹底的に交渉した

ポイントはディーラーで交渉したこと、だろうか。とにかくトータル額重視なので、売るのと次に買うのをセットで考えて、交渉した。目標（というか購入価格）では、車体価格470万ほどなので、下取りを差っ引いて最終的に400万くらいにおさまれば御の字だった。

そのあたりの予算感を、長年担当してくれているSくんに告げたところ、大笑いされた（笑）。400万ですかあ・・とため息混じりではあったが、「いや、でもなんとかなると思いますよ！なんとかしましょう！」と俄然やる気になってくれたのでありがたかった。まずは下取り査定と平行して、希望するオプションを選んで、その総額からうまく調整しましょうという話にしてくれた。

意外と走行距離が少なかったらしい

結論、オプション込み値引きが20万円程度、さらに下取りが55万円を提示してくれたので、諸費用含めた乗り出しが400万円少々で済んだ。下取り額に関しては正直なところもう少し行くのではないかと淡い期待も抱いていたが、トータルの支払額が重要なので、言うことはない。

下取り査定のポイントはそこまで詳しく教えてくれなかったが、相当無理したと言われた。年式に応じた適正な走行距離というものがあるらしいのだが、それに達していないのでその分がプラスになっているとのこと（基準値よりも、2万km弱くらい下回っているとかいないとか！？）。

さすがクラウン

さすがハイブリッドと讃えざるをえない燃費の良さは去ることながら、クラウンらしいサイレントな走りにも大変満足している。やっぱりクラウンは最高だと再認識した。末永く、大切に乗っていきたいと思う。

余談だが、現在クラウンには3種類（ロイヤル、アスリート、マジェスタ）あるが、なぜ私がロイヤルを選んだかというと、単純にフロントグリルが好みだったから。マジェスタはそもそも予算面でNGなので最初から検討の場に上がらなかったが、アスリートよりもロイヤルのほうが上品さがあるように思い、まず目星をつけたのだ。アスリートではスポーティーな走りを楽しめると言われても、どういった走りをスポーティーというのかよくわからないので、私にはロイヤルしかないと思ったのだ。