【トヨタ／クラウン ロイヤルサルーン（新車）】気になる2.5リッター4気筒エンジンとハイブリッドシステムの組み合わせは？

5～6年の乗り換えサイクル

私は自営業を行っているのですが、ここ15年近くクラウンに乗っており、事業車として保有しておりますが、今年新しいクラウンが発表され、営業マンからロイヤルのハイブリットをすすめられ購入しました。初めは、あのロイヤルサルーンに4気筒？ということで、ガソリンエンジンオンリーのモデルにしようと思ったのですが、営業マンが次のようにすすめてくれました。

今回のクラウンは話題性があり、以前の3.5リッターハイブリットとは違いエンジンをダウンサイジングしたシステムでリッターも20キロ以上と改善されているんです。今回のクラウンは割とデザインやドラエモンのピンクのクラウンなどが話題になっているが、実は環境に配慮したダウンサイジング設計がキモだとか。欧州勢のメルセデス等もSクラスで4気筒モデルが出たりと、これから高級車の価値感が変わるのだと。

私も自身で微力ながら事業を行っているので、ここはいっちょトレンドにのってみるかということでロイヤルのハイブリットを購入することにしました。

事業用車として活用しているので原価償却しています。耐用年数が6年ぐらいですので、5年から6年サイクルで車を乗り換えています。

乗り換えのポイントは特にないのですが、事業用の車として所有していますので、原価償却がそろそろ終わるタイミングでいつも検討することが多いです。私はいつもお付き合いあるトヨタ系ディーラーからそのころになると特に新型車が発表された時におすすめされる内容で購入を決めています。下取りなども、予算的に厳しい時は営業マンに調整してもらっています。

あと、最近では、残価設定オートローンやリースなどもあり、事業主の方は、経理上有利に購入できる選択肢もあります。
まぁ、景気がいい前提ですが、車が買いやすくなっていると思いますね。

内装に関するロイヤルサルーンの高級感は今まで以上、駆動系は頑張っている感じ

率直なイメージとしては、走り出しは、高級なプリウスという感じです。モーターで静かに発進し、一定速度になるとエンジンが始動します。4気筒のせいか、エンジンが始動する際に、「おっ、かかった」というのが感じられます。

これまですべて6気筒モデルを乗ってきたので、6気筒独特の吹き上がり感やエンジン音の高級感になれた私としては、若干の違和感はありますが、ただ、さすがトヨタ、4気筒エンジンでも、遮音など工夫しエンジン音は極力室内に入らないよう静粛性には最新の注意をくばっているようです。

クラウンのロイヤルサルーンを乗られる方は、燃費というよりも快適性を求める方が多いと思いますが、そういう点では若干違和感があるかもしれません。ただし高速域でアクセルを踏み込んだ際の加速感などはモーターとエンジンの組み合わせによる気持ちのいい加速ができ、これはエンジン車では体験できない新しいフィーリングだと思います。

＜NEWクラウンロイヤルの評価＞
素人ながらに今回購入した新型クラウンロイヤルの満足度ですが・・・・・・100点中90点といったところでしょうか。

プラス面はコンセプト。あえてロイヤルシリーズにもダウンサイジングの流れを交えた設計を取り込んだこと。また取引先の人や知人を載せて車の話をする際に、駆動系回りや燃費回りの話をするとネタに事欠かないことは気に入っています。またレクサスとは一線をかしたデザイン維新であえてクラウンを選択しているといった個性が分かりやすくなったところは好感をいだいています。

惜しいところは、やはり4気筒エンジン。2.5リッター4気筒という仕様だが、燃費とパワーを考慮した選択だと推測します。昔はクラウンディーゼル仕様に乗っていたこともありますが、最近そんなに飛ばすこともないので、2リッタークラスで6気筒モデルのハイブリットがあってもいいのではないかと思っています。次のモデルに期待させていただきます。

2013年5月23日掲載