マツダ「ロードスター」の査定相場・買取金額

一括査定と下取りの差はどのくらい？ 実際の査定額を大公開！

車買取業者の査定は1社だけに依頼するよりも複数社に依頼したほうが金額の差がつきやすく、より高額で買い取ってもらえる可能性が高まります。さらに、実際に「ズバット 車買取比較」を利用して金額を比べたお客様の事例を見れば、ディーラーの「下取り」よりも、車買取業者による「買取り」がお得な理由がわかるはず（詳しくはこちら）。少し手間をかけるだけで数万円～数十万円もの差がつくのですから、一括査定を依頼しない手はありません。

※2018年11月～2019年10月に「ズバット 車買取比較」をご利用いただいたお客様の実績例です。現在の査定額とは異なる可能性があります。
※A社～E社の金額：車買取業者から提示された査定額、下取額：ディーラーから提示された下取額、査定額差：最高額（赤）と最低額（青）の差

ロードスターの歴史と中古車市場での位置付け

安藤 修也 オープンスポーツブームの火付け役は、今も世界中のファンを虜にし続ける

日本の歴史に残るスポーツカーで、マツダが世界に誇るオープン2シーターが「ロードスター」です。「2人乗りオープンスポーツカー」の生産累計台数世界一のギネス記録も持っています。初代登場時、世界的に絶滅しかけていた同ジャンルを復活させ、その後、世界中のメーカーからオープンスポーツモデルが発売されることになりました。現在まで4代のモデルが販売されており、初代、2代目などは手頃な価格で購入できるので、初心者がスポーツカーの楽しみを知るのに最適なモデルとも言えます。

初代モデルは、1989年にユーノス「ロードスター」として、当時のマツダの販売チャンネル「ユーノス」ブランドから発売されました。レトロな雰囲気たっぷりのFRらしい前後バランスのとれた全体のデザインは、歴代で最も高い人気を誇ります。1.6L直列4気筒エンジンに加え、後期には1.8L直列4気筒エンジンも設定されました。2代目モデルの登場は1998年で、リトラクタブルライトが廃止され、ボディがワイド化されるなど、より走りにリアリティを求めたモデルになりました。エンジンラインアップは初代同様1.6Lと1.8Lでしたが、2003年には限定で歴代唯一のターボモデルも販売されました。
2005年の3代目モデルは、3ナンバーサイズながら初代モデルを彷彿とさせるバンパーがなだらかなデザインが採用され、エンジンは2.0Lに拡大されています。2006年には、電動開閉ルーフを備えた「RHT」も設定されました。現行型となる4代目モデルの登場は2015年で、現代的な雰囲気のシャープでスポーティなスタイリングと、1.5Lエンジンが採用されています。

※2020年3月23日時点の情報を基にしています。